Hur man blir en pilot

Preliminära krav

1. 1
   Få en fyraårig högskoleexamen. Medan en högskoleexamen inte krävs för att flyga någon av de regionala flygbolagen i Europa, ett femårigt examen krävs för att flyga ett stort amerikanskt flygbolag. Det är bättre att få en kandidatexamen med inriktning inom luftfarten (men din examen inte nödvändigtvis vara luftfarten relaterat). Pilot utbildning är intensiv och dyr. En högskoleexamen hjälper till att visa för det flygbolag som du kommer att kunna slutföra sin utbildning.
   
2. 2
   Titta runt ditt område för en bra flygskola och flyginstruktör för att börja arbeta på din privata flygcertifikat. FAA minsta flygtiden är 40 timmar, men i genomsnitt är cirka 60. Skolor med FAA tillsyn kan vara mer önskvärt om du vill ha en mycket likriktat träningsprogram.
3. 3
   Få en första klassens läkarintyg från en Federal Aviation Administration medicinsk examinator. Det är bättre att ansöka om ett första klassens medicinsk första gången du ansöker om ett medicinskt intyg för att vara säker på att du kommer att kvalificera sig för en innan du har investerat för mycket tid och pengar på ditt nya yrkesval.
   

Avancerade krav

1. 1
   När du tjänar din privata flygcertifikat, börja arbeta på ditt instrument rating och kommersiellt certifikat. Ett instrument rating kräver 50 timmars längdskidåkning Pilot-in-Command (PIC) och 40 timmar av verkliga eller simulerade instrument förhållanden. För kommersiellt certifikat, behöver du 250 timmar total tid, 100 timmar som befälhavare, 50 timmar längdåkning och 10 timmar i dubbelkommando i ett komplext flygplan.
   • Alla piloter som får betalt för att transportera passagerare eller gods måste få en kommersiell pilot licens med IFR utfärdat av FAA. Helikopterpiloter också måste ha en kommersiell flygcertifikat med en helikopter rating.
2. 2
   Komplettera din certifierad flyginstruktör (CFI) betyg och börja arbeta på din flygskola. Vissa flyg skolor erbjuder dig flygtimmar i utbyte för att instruera dem. Detta kan vara användbart när du går till din multi-motorstyrka.
   
   • Piloter behöver flygning erfarenhet för att kvalificera sig för en licens. Slutföra klasser på en flygskola som godkänts av FAA kan minska mängden av flyg erfarenhet som krävs för ett flygcertifikat. År 2006, FAA certifierade omkring 600 civila flygskolor, inklusive vissa högskolor och universitet som erbjuder examen kredit för pilotutbildning.
   • Inledande utbildning för piloter ingår vanligtvis en vecka av företagets indoktrinering, tre till sex veckor av marken skola och simulator utbildning, och 25 timmars inledande operativ erfarenhet, bland annat en check-ride med en FAA flygsäkerheten inspektör. När utbildade, är piloter krävs för att delta repetitionsutbildning och kontroller simulator en eller två gånger per år under hela sin karriär.
   • För att kvalificera sig för FAA licensieringen, måste den sökande vara minst 18 år gammal och ha minst 250 timmars flygerfarenhet.
3. 3
   Arbeta på din multi-motor, certifierad flyginstruktör instrument (CFII), och flermotoriga instruktör (MEI) betyg.

Att få erfarenhet

1. 1
   regionalt>.
   
   • Att arbeta för en större flygbolag, behöver du normalt 3000 timmar total flygtid varav minst 1.500 timmar flermotoriga, och minst 1000 timmar som befälhavare (PIC) i turbinen (jet) motordrivna luftfartyg, företrädesvis i reguljärflygbolag flyger och typ av flygplan. Dessa siffror är uppskattningar och varierar beroende på flygbolag. Också, medan dessa kan vara de miniminivåer som krävs för att ansöka om ett jobb på ett stort flygbolag, kan de vara långt från de verkliga konkurrenskraftiga siffror och den faktiska upplevelsen av framgångsrika sökande kan vara betydligt högre än de miniminivåer.
   • Piloter ska uppfylla ytterligare krav. Både Kaptenerna och First Officers måste ha ett flygbolag transporter flygcertifikat. De som ansöker om denna licens måste vara minst 23 år gammal och ha minst 1.500 timmars flygerfarenhet, inklusive natten flygning och i instrumentflygning, och måste passera FAA skriven och undersökningar flyg. Vanligtvis, de har också en eller flera avancerade betyg beroende på kraven i deras särskilda jobb. Eftersom piloter måste kunna fatta snabba beslut och korrekta bedömningar under tryck, många flygbolag avvisa sökande som inte klarar krävs psykologiska och lämplighetstest. Samtliga licenser är giltiga så länge som en pilot kan passera regelbundna fysiska och synundersökningar och tester av flygande färdigheter som krävs av FAA och förordningar företaget.
   • Andra företag än flygbolag kräver oftast mindre flygerfarenhet. Dock är en kommersiell flygcertifikat ett minimikrav, och arbetsgivare föredrar sökande som har erfarenhet av den typ av farkost som de kommer att flyga. Nyanställda brukar börja som första officerare, eller flyga mindre sofistikerad utrustning.
   • Beroende på vilken typ av flygplan, nya piloter börjar som första officerare eller flygtekniker. Även vissa flygbolag gynna sökande som redan har en flygmaskinistcertifikat, kan de erbjuda utbildning flygingenjör för dem som bara har en kommersiell licens. Många piloter börjar med mindre regionala eller Commuter Airlines, där de får erfarenhet flyga passagerare på reguljära flygningar till trafikerade flygplatserna i alla väderförhållanden. Dessa jobb leder ofta till högre betalda jobb med större, nationella eller stora flygbolag.
2. 2
   Tänk militär flygutbildning. Flygvapnet, marinen (inkluderar Marine piloter), armén och kustbevakningen erbjuda flygutbildning. I fallet av flygvapnet Reserver och Air National Guard, efter grundutbildningen (lite över ett år) kan du gå tillbaka till civilt liv och, när du har tillräckligt med timmar, kvalificera sig för att flyga med ett flygbolag. Tänk på att amerikanska företag måste låta sina reservister och medlemmar vakt att göra sina aktiva duty borrar utan återverkar.
   
   • Andra alternativ skulle vara att gå till en 4-årig högskola som University of North Dakota eller en Flight Academy, som Embry-Riddle. Båda erbjuder flygträning med bifall akademiska klasser, men se till att forskning undervisning och avgifter. En annan är Delta Connection Academy, vilket är ganska dyrt, men efter avslutad kurs, kan du erbjudas en nybörjar intervju som pilot instruktör, som senare kan leda till ett jobb med Delta anslutning.
   • Det finns inga skolor i USA som garanterar en position som en pilot för alla företag, och särskilt inte ett stort flygbolag.
3. 3
   Uppsök en variation av flygande jobb. För att avancera till toppen av ditt yrke, måste du få erfarenhet av ett antal kreativa sätt. Till exempel:
   • Försök med undervisningen. Många piloter börja sin karriär som flyglärare.
   • Ta uppdrag med charterflyg eller luft-taxiföretag.
   • Gå privat. Glöm inte möjligheterna flyger företagens plan.
   • Och några piloter ta jobb som flyg ingenjörer med flygbolagen.

Airline avancemang

1. 1
   I flygbolagen är avancemang oftast förutbestämt av anställningstid föreskrifter som anges i fackliga avtal. Räkna med en tidsplan som denna:
   • Efter 1 -5 år, flygmaskinister avancera enligt senioritet till styrmannen.
   • Efter 5 -15 år, kommer ett första officer vidare till kapten.
   • Obs: I icke-flygbolag jobb, kan en första officer avancera till kapten och, i stora företag, till chefen pilot eller chef för flyget i laddning av flygplan schemaläggning, underhåll och rutiner flyg.
2. 2
   Att få företräde kommer också hjälpa dig att skaffa föredragna flyg uppdrag. Din tid med flygbolaget kommer att avgöra när du flyger, om du flyger på helgerna, eller om du ska vara i luften under jul eller andra helgdagar.